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उत्पाद विवरण:
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| प्रोडक्ट का नाम: | भारी भारोत्तोलन फ़्लोटिंग प्रकार जहाज रबड़ एयरबैग | सामग्री: | प्राकृतिक मिश्रित रबर; रबर डूबा हुआ टायर कॉर्ड फैब्रिक |
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| व्यास: | अनुकूलित उपलब्ध | लंबाई: | अनुकूलित उपलब्ध |
| नि: शुल्क सहायक उपकरण: | फुलाएं उपकरण और मरम्मत उपकरण | गारंटी: | 2 साल में अनुचित उपयोग शामिल नहीं है |
| तकनीकी: | एंटी हाई प्रेशर, एंटी एजिंग | रंग: | काला |
| प्रमुखता देना: | फ्लोटिंग बोट लिफ्टिंग एयरबैग,शिप रबर बोट लिफ्टिंग एयरबैग,रबर हैवी ड्यूटी एयरबैग उठाने के लिए |
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भारी भारोत्तोलन फ़्लोटिंग प्रकार जहाज रबड़ एयरबैग
उत्पाद का परिचय:
समुद्री रबर एयरबैग का इतिहास।
नदियों में छोटी नावों को लॉन्च करने में मदद करने के लिए कुछ अनुभवी इंजीनियरों द्वारा 1986 में चीन में एयरबैग का आविष्कार किया गया था।
पारंपरिक स्लिपवे डॉकिंग और लॉन्चिंग विधि की तुलना में, शिप रबर एयरबैग बहुत अधिक पर्यावरणीय हैं, यह कम लागत और कम जोखिम वाला है।अधिकांश अन्य लॉन्चिंग विधियों के विपरीत, जो निश्चित अवसंरचना हैं, जहाज डॉकिंग एयरबैग की अपेक्षाकृत कम सीमाएँ हैं और इसे बहुमुखी तरीकों से उपयोग किया जा सकता है।यह फिक्स्ड ट्रैक डॉकिंग के नुकसान को दूर करता है जिसमें जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत की क्षमता विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के शिपयार्ड में निश्चित बुनियादी ढांचे द्वारा सीमित होती है। जहाज डॉकिंग एयरबैग किसी भी समुद्र के किनारे जहाज को डॉक कर सकता है।इसके अलावा, जहाज के डॉकिंग एयरबैग को कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और बार-बार उपयोग किया जा सकता है। जहाज डॉकिंग एयरबैग जहाज के पतवार को समर्थन प्रदान करते हैं, इसकी रोलिंग गति एक जहाज को पानी से बाहर ले जाती है या पानी में लॉन्च करती है।इस प्रकार यह स्पष्ट रूप से अन्य विकल्पों की तुलना में अधिक सुरक्षा है जैसे कि साइडवेज लॉन्चिंग।
पिछले बीस वर्षों में, एयरबैग शिप लॉन्चिंग सिस्टम ने न केवल एयरबैग, बल्कि शिप लॉन्चिंग / लैंडिंग तकनीक में भी प्रगति की है।पहली पीढ़ी के एयरबैग ने एयर चैंबर ट्रंक बनाने के लिए एक सुदृढीकरण परत के रूप में एक रबर डूबा हुआ कैनवास का इस्तेमाल किया।फिर सिरों को बनाने के लिए दो शंकु के आकार के सांचों का उपयोग किया गया और सब कुछ एक साथ चिपक गया।
आज के एयरबैग के साथ मैन्युफैक्चरिंग के लिए इस्तेमाल की जाने वाली पूरी-एन्लेसिंग-तकनीक एक साथ की जाती है।रबर में डूबा हुआ सिंथेटिक-टायर-डोरियों का उपयोग सुदृढीकरण परतों के रूप में ट्रंक के साथ किया जाता है और एक ही समय में दो शंकु के आकार के सिरों को बनाया जाता है।तब सब कुछ एक साथ रखा जाता है, इसलिए एयरबैग में कोई जोड़ नहीं होता है।रबर रसायन विज्ञान के विकास के कारण, नवीनतम एयरबैग में नियोजित रबर के प्रदर्शन में अत्यधिक वृद्धि हुई है और समान विनिर्देशों के साथ पहली पीढ़ी के बैग का लगभग 15 गुना है।
लॉन्चिंग और लैंडिंग तकनीक भी विकसित हो गई है।शुरुआत में, केवल छोटे और सपाट तल के जहाजों को एक गढ़े हुए ढलान पर स्थित एयरबैग के साथ लॉन्च किया जा सकता था।अब यह तकनीक जहाज और लैंडफॉर्म द्वारा अधिक लचीली और कम सीमित है।अब 55,000 से कम डीडब्ल्यूटी वाले किसी भी प्रकार के जहाज और पर्याप्त लॉन्चिंग स्पेस वाले स्थान पर एयरबैग का उपयोग करके लॉन्च किया जा सकता है।लॉन्चिंग स्लोप को ऊपर की ओर भी स्लोप किया जा सकता है।यह वास्तव में जहाजों को लॉन्च करने के लिए एक अत्याधुनिक तकनीक के रूप में विकसित हुआ है, और विशेष रूप से कुछ समुद्री आपात स्थितियों के लिए उपयोगी है।
विशेष विवरण:
| हमारे जहाज लॉन्चिंग एयरबैग के कुछ सामान्य आकार, अनुकूलित आकार भी उपलब्ध हैं | |||
| व्यास(एम) | प्रभावी लंबाई (एम) | परत | दबाव(एमपीए) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
एक नरम लचीले शरीर के रूप में, एयरबैग का आकार विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है, जैसे जहाज के तल का आकार, रैंप का आकार, जहाज के तल की चौड़ाई, एयरबैग की लंबाई, जहाज के नीचे एयरबैग की स्थिति आदि।
उपयोगकर्ताओं को उपरोक्त कारकों के आधार पर एयरबैग की असर क्षमता की गणना करनी चाहिए, तदनुसार सही असर क्षमता।
एयरबैग के प्रदर्शन की गणना
फॉर्मूला: असर क्षमता एफ = पीएस
पी = एयरबैग में दबाव (एमपीए)
एस = जहाज के नीचे और एयरबैग (एम²) के बीच संपर्क क्षेत्र
एस =*(D1-D2)/2
शिप लॉन्चिंग में आवेदन का निर्देश
शिप लॉन्चिंग प्रोजेक्ट में एयरबैग अधिक से अधिक व्यापक रूप से लागू होता है।आवेदन पद्धति में लगातार सुधार किया जाता है।कॉमन मीडियम शिप लॉन्चिंग शिप लॉन्चिंग के लिए एयरबैग एप्लिकेशन एप्लिकेशन विधि नीचे दी गई है,
1. गणना के परिणाम के आधार पर, पर्याप्त रोलिंग एयरबैग और लिफ्टिंग एयरबैग, टोइंग मशीन और एयर कंप्रेशर्स तैयार किए जाते हैं।उपयोग करने से पहले, एयरबैग को बिना लोड किए फुलाया और परीक्षण किया जाना चाहिए (परीक्षण दबाव 1.25MPa से कम नहीं होना चाहिए)।हवा के रिसाव के मामले में, उपयोग करने से पहले एयरबैग तैयार करना चाहिए।
2. जहाज निर्माण बर्थ से रैंप तक के रास्ते सहित जहाज की आवाजाही का रास्ता साफ और चपटा होना चाहिए।एयरबैग को छेदने से बचने के लिए, हर तरह की चीज़ें, विशेष रूप से तेज लोहे की कीलों और पत्थरों को रास्ते से हटा देना चाहिए।रैंप पर्याप्त लंबा और पानी में चौड़ा होना चाहिए।
3. "ए" ब्रैकेट और स्टर्न पोस्ट जैसे कास्टिंग पर सभी उभरे हुए नुकीले कोनों और गड़गड़ाहट को चिकना होने के लिए पॉलिश किया जाना चाहिए।
4. चरखी के स्टील केबल के साथ पतवार को जकड़ें।
5. जहाज के सी चेस्ट वॉल्व को बंद करें, रडर और प्रोपेलर को ठीक करें।
6. सभी ब्लॉकों को हटाने और रोलिंग एयरबैग को भरने के कई तरीके हैं।यहां हम नीचे के रूप में दो विधियों की अनुशंसा करते हैं।उपयोगकर्ता उपकरण की स्थिति जैसे जहाज का वजन, एयरबैग की मात्रा आदि के आधार पर किसी एक को चुन सकता है।
(ए) हल्के जहाज के लिए, एयरबैग की असर क्षमता जहाज को ब्लॉक से दूर उठाने के लिए काफी बड़ी है और इसलिए ब्लॉक को सीधे हटाया जा सकता है और एयरबैग में भर सकता है।
(बी) भारी जहाज के लिए, स्टर्न के नीचे उठाने के लिए उठाने वाले एयरबैग को अपनाया जा सकता है।उठाने से पहले, सबसे पहले फ्रंट-पिवट और लिफ्टिंग एयरबैग की इष्टतम स्थिति निर्दिष्ट करें।नीचे दिए गए चित्र के अनुसार,
गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के सामने की धुरी के जितना करीब होगा, उतना ही बेहतर होगा, हालांकि, इसके परिणामस्वरूप सामने-धुरी के चारों ओर बहुत अधिक ब्लॉक होंगे, जिसका अर्थ है कि मैन्युअल रूप से ब्लॉक को हटाने के लिए बहुत अधिक कार्यभार।इसलिए, जहाज की लंबाई आदि जैसे तत्वों को ध्यान में रखते हुए स्थिति का निर्धारण उचित रूप से किया जाएगा। यदि संभव हो तो, लिफ्टिंग एयरबैग स्टर्न में स्थित होंगे।हालाँकि, स्थान भी स्टर्न के लाइन आकार के अधीन है क्योंकि लिफ्टिंग एयरबैग की लिफ्ट पर्याप्त नहीं होगी यदि नीचे जमीन से बहुत अधिक है।ऐसी स्थिति में आगे बढ़ना बेहतर होगा।इसलिए, फ्रंट-पिवट और लिफ्टिंग एयरबैग की इष्टतम स्थिति विशिष्ट गणना के बाद तय की जाएगी क्योंकि मामला जहाज से जहाज में भिन्न होता है।
क्यू * एलक्यू (डब्ल्यू * एलडब्ल्यू)
सूत्र में,
क्यू = लिफ्टिंग एयरबैग की लिफ्ट
डब्ल्यू = जहाज का वजन
एलक्यू = लिफ्टिंग एयरबैग के लिफ्ट सेंटर से फ्रंट-पिवट तक की दूरी
Lw=जहाज के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से सामने की धुरी तक की दूरी
7. सबसे पहले, लिफ्टिंग एयरबैग और फ्रंट-पिवट के आसपास के सभी ब्लॉक हटा दें।फिर लिफ्टिंग एयरबैग भरें और तब तक फुलाएं जब तक कि नीचे का हिस्सा ब्लॉक से थोड़ा अलग न हो जाए।बीच से स्टर्न तक के ब्लॉक को एक-एक करके हटा दें।जब भी खंड के ब्लॉक हटा दिए जाते हैं, रोलिंग एयरबैग को तुरंत नियोजित स्थिति में भरें और इसे उचित रूप से फुलाएं।इसके बाद लगातार ब्लॉक हटाते रहें जब तक कि स्टर्न में सभी ब्लॉक पूरी तरह से हटा नहीं दिए जाते और रोलिंग एयरबैग भर नहीं जाते।
8. जहाज के बीच से सामने की धुरी तक के ब्लॉक निकालें और स्टर्न में भरे एयरबैग के दबाव को संशोधित करके या ऊपर बताए गए समान तरीकों से सामने के सभी रोलिंग एयरबैग को भरें।सुरक्षा के लिए, किसी भी समय भरे हुए रोलिंग एयरबैग के बीच उचित संख्या में हटाए गए ब्लॉक जोड़ें।जब तक रोलिंग एयरबैग जहाज के वजन का समर्थन नहीं कर सकते, तब तक ब्लॉक नहीं हटाए जाएंगे।इसके अलावा, जब एक ही खंड के ब्लॉक हटा दिए जाते हैं, तो इसे बीच से दोनों तरफ से शुरू किया जाना चाहिए।सबसे बाहरी ब्लॉक को हटाते समय, कार्यकर्ता फेंडर के बाहर काम करेंगे।
9. एयरबैग में दबाव को समायोजित करें ताकि नीचे की ओर उपयुक्त कार्य ऊंचाई तक कम किया जा सके।सुनिश्चित करें कि जहाज को हिलाते समय तल जमीन को न छुए।औसत छोटे आकार के जहाज के लिए, काम करने की ऊंचाई 0.2m-0.3m की व्यवस्था के भीतर चुनी जा सकती है।
10. सभी एयरबैग जहाज के केंद्र में और लॉन्चिंग दिशा के लंबवत होने चाहिए।
11. जहाज की धीमी गति के बाद स्टील केबल को धीरे-धीरे छोड़ने के लिए कर्षण चरखी शुरू करें।जब सामने के हिस्से में स्थित फ़ोरफ़्रंट एयरबैग नीचे से अलग हो जाते हैं, तो इसे तुरंत स्टर्न के नीचे रखा जाएगा और गणना में परिभाषित एयरबैग की व्यवस्था के स्थान के अनुसार एयरबैग में भर दिया जाएगा।
12. जहाज को धीरे-धीरे पानी के किनारे पर ले जाने के लिए उपरोक्त प्रक्रिया को दोहराएं।जब एयरबैग नहीं भरे जा सकते हैं, तो नदी को अवरुद्ध करें और किसी भी जहाज को गुजरने से मना करें।
13. खतरनाक क्षेत्र में कर्मियों को निकालें, तैयार होने के लिए जहाज पर कर्मचारियों को सूचित करें।जब पानी की गहराई और इसी तरह की स्थितियां पर्याप्त हों, तो जहाज को जल्दी से लॉन्च करने के लिए केबल को काटें या अनहुक करें।यदि नदी इतनी संकरी है कि शीघ्र लॉन्चिंग का एहसास नहीं हो सकता है, तो जहाज को धीरे-धीरे लॉन्च करने के लिए ट्रैक्शन विंच द्वारा केबल को धीरे-धीरे छोड़ दें।
14. बड़े जहाजों के लिए एंटी-स्लिप डिवाइस लगाना जरूरी है।
15. एयरबैग ले लीजिए।
आवेदन के दौरान ध्यान दें
1. काम के दबाव को सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए, इसे काम के दबाव से अधिक होने की अनुमति नहीं है।
2. एयरबैग की त्वचा पर पंचर से बचने के लिए एयरबैग की संपर्क सतह पर कोई तेज और उभरी हुई सख्त वस्तु नहीं है।
3. एयरबैग की लंबाई के साथ विरूपण से बचें।
4. यदि एयरबैग का लंबे समय तक या मरम्मत के बाद उपयोग नहीं किया गया था, तो खाली फुलाव परीक्षण किया जाना चाहिए।दबाव हमारी कंपनी के परीक्षण दबाव के समान होना चाहिए।निरीक्षकों को एयरबैग से कम से कम 3 मीटर की दूरी पर होना चाहिए।मरम्मत किए गए एयरबैग के लिए जो बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया था, उसके काम के दबाव को उचित रूप से कम किया जाना चाहिए।इसके अलावा, अक्सर उपयोग किए जाने वाले एयरबैग की वार्षिक जांच की जानी चाहिए।
5. एयरबैग को जमीन पर न खींचे।
व्यक्ति से संपर्क करें: Cathy Zhang
दूरभाष: +86 18560625373
