जहाजों के लिए एसटीडी रबर वायवीय फेंडर ट्रक टायर नेट समुद्री डॉक फेंडर

एसटीडी ट्रक टायर नेट समुद्री वायवीय रबड़ फेंडर

उत्पाद का परिचय

वायवीय रबर फेंडर के मूल शरीर निर्माण में रबर, कॉर्ड परतों और आंतरिक रबर परत से बनी एक बाहरी परत होती है, जो एक साथ वल्केनाइज्ड होती है।एयर चार्जिंग उद्देश्यों के लिए दोनों सिरों पर एंड फ्लैंग्स उपलब्ध हैं।बाहरी रबर की परत बाहरी ताकतों का सामना करने के लिए मजबूत रबर सामग्री से बनी होती है और अन्य परतों को खराब मौसम की स्थिति में घर्षण के साथ-साथ कठिन उपयोग से बचाती है।फेंडर पर अभिनय करने वाले तनाव को समान रूप से वितरित करने के लिए कॉर्ड परतों को आदर्श कोणों पर अभिनव रूप से डिज़ाइन किया गया है।समग्र घुमावदार तकनीक और उच्च तन्यता वाले तनाव के साथ कॉर्ड परतों को शक्ति प्रदान करने और उपयोग के दौरान आंतरिक दबाव को बनाए रखने के लिए लागू किया जाता है।यह तनाव को समान रूप से वितरित करने, ऊर्जा अवशोषण को बनाए रखने और इसकी दक्षता बढ़ाने में मदद करता है।आंतरिक परत को वायुरोधी गुणों वाली सामग्री का उपयोग करके हवा के रिसाव को कम करने, हवा को अंदर सील करने का काम सौंपा गया है।

वायवीय रबड़ फेंडर का लाभ

इच्छुक बर्थिंग के दौरान लाभ

बर्थिंग के दौरान, डॉक के साथ प्रारंभिक संपर्क आमतौर पर एक तिरछे कोण पर होता है और यह दोनों सतहों (डॉक और जहाज) पर बहुत अधिक दबाव डालता है।

ठेठ ठोस रबर फेंडर के लिए, झुकाव संपीड़न पर जो आमतौर पर होता है, ऊर्जा अवशोषण काफी कम हो जाता है।इसलिए, यह देखना असामान्य नहीं है कि उपयोग किए जाने वाले ठोस फ़ेंडर आकार में बड़े होते हैं।दूसरी ओर, वायवीय फेंडर का ऊर्जा अवशोषण झुकाव संपीड़न के बावजूद अपेक्षाकृत उच्च स्तर पर बना रहता है।लोड दबाव के अधिक समान रूप से वितरण के कारण, पारंपरिक रूप से डिजाइन किए गए ठोस फेंडर सिस्टम की तुलना में डॉक के खिलाफ टोक़ का प्रदर्शन आमतौर पर छोटा होता है।

कतरनी बल के खिलाफ मजबूत

गोदी से संपर्क करने के बाद, पोत को आमतौर पर धीरे-धीरे इष्टतम मूरिंग स्थिति में ले जाया जाता है।यह क्रिया फेंडर की सतह पर उच्च कर्तन बल और संपीड़न लगाती है।अधिकांश ठोस फेंडर ऐसी ताकतों के कारण गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं क्योंकि उन्हें इस तरह से मजबूत कतरनी बलों और घर्षण का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।हालांकि, यह सॉलिड फेंडर के डिजाइन/प्रकार पर निर्भर करता है।उदाहरण के लिए, ठोस फेंडर के लिए मैक्स फ्रंटल पैड इस समस्या से निपटने के लिए और फेंडर को कतरनी बलों से बचाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिसमें फेंडर की सतह जहाज के साथ संपर्क नहीं बनाती है।

अतिरिक्त भार के दौरान भी अपेक्षाकृत सुरक्षित

सामान्यतया, सभी फेंडर का उपयोग प्रभाव भार सीमा के भीतर किया जाना चाहिए।हालांकि वास्तविक जीवन स्थितियों में, यह देखना आम है कि फेंडर अक्सर गलती से अतिरिक्त भार प्राप्त कर लेते हैं।जब ऐसा होता है, एक वायवीय फेंडर के बारे में भाग्यशाली बात यह है कि अत्यधिक भार के तहत प्रतिक्रिया बल तेजी से नहीं बढ़ता है।इसके विपरीत, ठोस फेंडर की प्रतिक्रिया बल अत्यधिक भार स्थितियों के तहत तेजी से बढ़ते हैं और मूरिंग प्रक्रिया के दौरान जहाज को नुकसान पहुंचाते हैं।यह वायवीय प्रकार के फेंडर की विशेषता से भी मदद करता है जो तनाव के अधिक समान वितरण को सक्षम बनाता है।

महत्वपूर्ण मौसम स्थितियों के दौरान लाभ

महत्वपूर्ण मौसम स्थितियों के दौरान जब लहर की कार्रवाई गंभीर होती है, घाट पर असंतुलित क्रिया के कारण मूरिंग प्रक्रियाएं और जटिल हो जाती हैं।यह फेंडर पर एक उच्च कतरनी बल लगाता है और ऐसी मौसम की स्थिति में मूरिंग के दौरान बलों में बार-बार परिवर्तन से विशिष्ट ठोस प्रकार के फेंडर पर थकान होगी।हालांकि दूसरी ओर, वायवीय फेंडर का लचीला संपर्क क्षेत्र और बड़ी स्वीकार्य विक्षेपण विशेषताएं ऐसी स्थितियों के दौरान थकान को कम करती हैं।वास्तव में, उबड़-खाबड़ परिस्थितियों या लगातार खराब मौसम की स्थिति वाले समुद्रों के लिए, ठोस प्रकार के फेंडर की तुलना में वायवीय प्रकार एक बेहतर विकल्प हो सकते हैं क्योंकि यह लंबे जीवन काल को प्रदर्शित कर सकता है।

प्रदर्शन में गिरावट कम से कम

उम्र बढ़ने और थकान के कारण अक्सर प्रदर्शन के मामले में फेंडर खराब हो जाते हैं।हालांकि, इसके हवा से भरे शरीर और अत्यधिक लोचदार सामग्री के कारण, इस तरह के मुद्दों को कम किया जाता है।सॉलिड रबर फेंडर या फोम फेंडर सामग्री की कठोरता पर अधिक निर्भर करते हैं और इस तरह की निर्भरता के परिणामस्वरूप वर्षों के उपयोग और तापमान परिवर्तन के बाद ऊर्जा अवशोषण प्रदर्शन में कमी आ सकती है।दूसरी ओर, जब तक बुनियादी रखरखाव और वायु दाब नियंत्रण बनाए रखा जाता है, तब तक वायवीय फेंडर -50 डिग्री सेल्सियस तक या उच्च उतार-चढ़ाव के दौरान भी बेहद कम तापमान पर भी इष्टतम प्रदर्शन करते हैं।

ज्वार अनुकूलन

न्यूमेटिक फेंडर मुख्य रूप से फ्लोटिंग-प्रकार के होते हैं, जिसका अर्थ है कि फेंडर पानी पर ज्वार की सीमा और जहाज के ऊर्ध्वाधर आंदोलन के अनुरूप एक अप्रतिबंधित ऊर्ध्वाधर विमान में तैरते हैं।इसलिए, फेंडर ऊर्जा अवशोषण हमेशा सबसे इष्टतम स्थिति में होता है।

वायवीय रबड़ फेंडर की विशिष्टता

फेंडर आवेदन और भंडारण की सूचना
 

1. फेंडर दबाव मानक दबाव में ± 5% रेंज की दर के भीतर रखा जाना चाहिए।
 

2. अक्सर दबाव की जांच करें, जब दबाव गिरता है, तो फेंडर को समय पर फुलाएं, ताकि फेंडर के सामान्य उपयोग को प्रभावित न करें।
 

3. फेंडर को स्टील वायर रोप से कनेक्ट करते समय, फेंडर को नुकसान से बचाने के लिए वायर रोप को रबर स्लीव से फिट किया जाना चाहिए
 

4. फेंडर को छेदने से रोकने के लिए, नुकीली वस्तुओं से फेंडर की सतह को न छुएं।यदि फेंडर की सतह क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो यह फेंडर के जीवनकाल को प्रभावित करेगा।
 

5. जब फेंडर सामान्य उपयोग में हो, तो फिक्सिंग पॉइंट दृढ़ होने चाहिए, डिटेचमेंट को रोकें और फेंडर को धो लें।रस्सी और हुक की अंगूठी के निलंबन को व्यवस्थित रूप से जोड़ा जाना चाहिए, गड़बड़ी नहीं हो सकती।
 

6. यदि लंबे समय तक फेंडर का उपयोग नहीं किया जाएगा, तो फेंडर की सतह को ताजे पानी से साफ करने के लिए, और फेंडर को सीधे धूप के बिना सूखी, ठंडी, हवादार जगह पर रखें।
 

7. जब फेंडर को लंबे समय तक स्टोर किया जाता है, तो दबाव कम किया जाना चाहिए और फेंडर को गर्मी स्रोत से बहुत दूर रखा जाना चाहिए।
 

8. क्योंकि फेंडर रबड़ उत्पाद है, आतिशबाजी से बचने की कोशिश करनी चाहिए, एसिड, क्षार, तेल और अन्य कार्बनिक समाधान से संपर्क नहीं करना चाहिए
 

9. जब फेंडर को स्टोर किया जाता है, तो इसे फोल्ड या स्टैक्ड नहीं किया जाना चाहिए, और फेंडर पर अन्य वस्तुओं को स्टैक नहीं करना चाहिए।

दबाव संपीड़न परीक्षण