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उत्पाद विवरण:
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| प्रोडक्ट का नाम: | एसटीक्यू योकोहामा टाइप ब्लैक मरीन रबर फेंडर्स | सामग्री: | प्राकृतिक मिश्रित रबड़, नायलॉन रबड़ |
|---|---|---|---|
| व्यास: | 500 से 3200 मिमी | लंबाई: | 700 से 9200 मिमी |
| प्रारंभिक दबाव: | 0.05mpa / 0.08mpa, 50kpa, / 80kpa | सहायक उपकरण फुलाएं: | फुलाना उपकरण, दबाव नापने का यंत्र |
| ओईएम: | को स्वीकृत | रंग: | काला |
| प्रमुखता देना: | STQ योकोहामा रबर फेंडर,50kpa ब्लैक योकोहामा रबर फेंडर,50kpa 80kpa समुद्री रबर फेंडर |
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एसटीक्यू योकोहामा टाइप ब्लैक मरीन रबर फेंडर्स
उत्पाद का परिचय
समुद्री रबर फेंडर का उपयोग शिप-टू-शिप (एसटीएस) स्थानांतरण संचालन, टर्मिनलों और सभी प्रकार के जहाजों के लिए दुनिया भर में किया जाता है। जैसे वीएलसीसी, कंटेनर वेसल, ऑफशोर सीयर टास्क प्लेटफॉर्म, बड़े शिपयार्ड और डॉक, बड़े जहाज और क्रूज जहाज आदि।
1. समुद्री रबर फेंडर में दोनों सिरों पर अर्धगोलाकार सिरों वाला एक बेलनाकार वायु बैग होगा, जो संपीड़ित हवा से भरा होगा।इस फेंडर के मूल शरीर निर्माण में सुदृढीकरण के लिए एक बाहरी रबर, सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड परत (अनुलग्नक ए देखें) और एक आंतरिक रबर शामिल होगा।इन सभी को मजबूती से वल्केनाइज किया जाएगा।
2. बाहरी रबर कॉर्ड की परतों और आंतरिक रबर को घर्षण और अन्य बाहरी ताकतों से बचाएगा।इस रबर कंपाउंड में प्रत्याशित मौसम की स्थिति और गंभीर उपयोग का सामना करने के लिए पर्याप्त तन्यता और आंसू प्रतिरोध शक्ति होगी।
3. भीतरी रबर की परत अंदर की हवा को सील कर देगी।
4. सुदृढीकरण सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड परतें आंतरिक दबाव को धारण करने के लिए पर्याप्त मजबूत होंगी।संपीड़ित और गैर-संपीड़ित दोनों स्थितियों में।
5. टाइप I और टाइप II के लिए एयर चार्ज और पानी भरने की सुविधा के लिए निकला हुआ किनारा खोलना या तो छोर पर या दोनों सिरों पर होना चाहिए।टाइप I सिंगल के लिए निकला हुआ किनारा खोलना केवल एक छोर पर होना चाहिए और कोई भी धातु का हिस्सा दूसरे छोर पर नहीं होना चाहिए ताकि उस छोर को स्थायी विरूपण से सुरक्षित किया जा सके जब यह संपीड़न से अधिक हो।
6. सुदृढीकरण-कॉर्ड परतों का अंत मनका रिंग में प्रवेश करेगा और मनका रिंग के बाहर हो जाएगा, जो कि निकला हुआ किनारा खोलने पर अंतर्निहित है।निकला हुआ किनारा खोलने के आसपास मोती की अंगूठी या अन्य स्टील सामग्री का व्यास 0,20 डी (डी: फेंडर व्यास) से कम होना चाहिए ताकि धातु के हिस्सों को स्थायी विरूपण से सुरक्षित किया जा सके जब यह 80% के करीब संपीड़न हो जाए।टाइप I (नेट-टाइप) फेंडर के लिए, बीड रिंग, और टर्निंग ऑन कंस्ट्रक्शन को बाहर रखा जा सकता है।
7. जब फेंडर गलती से अधिक संकुचित हो जाते हैं तो अतिरिक्त आंतरिक दबाव को मुक्त करने के लिए 2 500 मिमी और बड़े व्यास के फेंडर एक सुरक्षा वाल्व से लैस होंगे।2,500 मिमी से छोटे व्यास वाले फेंडर, यदि आवश्यक हो तो सुरक्षा वाल्व से लैस किए जा सकते हैं।
8. फेंडर मुद्रास्फीति और वायु दाब की जांच के लिए एक वायु वाल्व से सुसज्जित होना चाहिए।
समुद्री रबड़ फेंडर की विशिष्टता
| आकार | प्रारंभिक आंतरिक दबाव 50kPa | प्रारंभिक आंतरिक दबाव 50kPa | |||
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व्यास/ मीटर |
लंबाई /मीटर |
ऊर्जा अवशोषण / केजे | प्रतिक्रिया बल / KN | ऊर्जा अवशोषण / केजे | प्रतिक्रिया बल / KN |
| 0.5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0.7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3.3 | 4.5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
छोटे और मध्यम आकार के जहाज के लिए इन्फ्लेटेबल रबर फेंडर का मॉडल चयन
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जहाज टन भार (टी) |
सिफारिश का आकार डीएक्सएल (एम) |
जहाज का प्रकार
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| 50 | 0.5 x 1.0 | मछली पकड़ने का जहाज |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | मछली पकड़ने का जहाज |
| 200 | 1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2.0 | मछली पकड़ने का जहाज, रस्सा जहाज |
| 300-500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | मछली पकड़ने का जहाज, रस्सा जहाज |
| 1000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | टोइंग शिप, कार्गो शिप |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | कार्गो जहाज, महासागर ट्रॉलर |
| 10000 | 2.0 x 3.5 ~ 2.5 x 4.0 | मालवाहक जहाज |
बड़े टन भार वाले जहाज के लिए इन्फ्लेटेबल रबर फेंडर का मॉडल चयन
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जहाज टन भार (डीडब्ल्यूटी) |
अनुमानित बोर्डिंग स्पीड (एम/एस) | प्रभावी गतिज ऊर्जा (केएनएम) |
फेंडर आकार डी एक्स एल (एम) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
समुद्री रबड़ फेंडर की बाहरी और आंतरिक रबड़ सामग्री आवश्यकताएं
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प्रयोग हेतु वस्तू |
जाँचने का तरीका |
आवश्यक मूल्य | |
| बाहरी रबर | भीतरी रबर | ||
| 1. उम्र बढ़ने से पहले | - | - | - |
| 1.1 तन्यता ताकत | आईएसओ 37:2011 | 18 एमपीए या अधिक | 10 एमपीए या अधिक |
| 1.2 बढ़ाव | आईएसओ 37:2011 | 400% या अधिक | 400% या अधिक |
| 1.3 कठोरता | आईएसओ 7619-1: 2010 |
60 ± 10 (डुओमीटर कठोरता अ लिखो) |
50 ± 10 (डुओमीटर कठोरता अ लिखो) |
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2. उम्र बढ़ने के बाद |
आईएसओ 188:2011 |
एयर ओवन उम्र बढ़ने, 70 डिग्री सेल्सियस ± 1 डिग्री सेल्सियस, 96 घंटा |
एयर ओवन उम्र बढ़ने, 70 डिग्री सेल्सियस ± 1 डिग्री सेल्सियस, 96 घंटा |
| 2.1 तन्यता ताकत | आईएसओ 37:2011 |
मूल के 80% से कम नहीं संपत्ति |
उत्पत्ति के 80% से कम नहीं- कुल संपत्ति |
| 2.2 बढ़ाव | आईएसओ 37:2011 |
मूल के 80% से कम नहीं संपत्ति |
उत्पत्ति के 80% से कम नहीं- कुल संपत्ति |
| 2.3 कठोरता | आईएसओ 7619-1: 2010 |
मूल प्रस्ताव से अधिक नहीं होना चाहिए- 8 . से अधिक |
मूल प्रस्ताव से अधिक नहीं होना चाहिए- 8 . से अधिक |
| 3. आंसू | आईएसओ 34-1:2010 | 400 एन/सेमी या अधिक | आवश्यकता नही है |
| 4. संपीड़न सेट | आईएसओ 815-1: 2008 | 30% (70 ± 1 डिग्री सेल्सियस, 22 घंटे) या उससे कम | आवश्यकता नही है |
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5. स्थैतिक ओजोन उम्र बढ़ने परीक्षण |
आईएसओ 1431-1:2012 |
20% तक बढ़ाव के बाद कोई दरार नहीं और 96 घंटे के लिए 40 डिग्री सेल्सियस पर 50 pphma के संपर्क में |
आवश्यकता नही है |
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नोट यदि बाहरी आवरण का रंग काला नहीं है, तो सामग्री की आवश्यकताएं इस तालिका में दी गई आवश्यकताओं से भिन्न होंगी। मात्रा के हिसाब से प्रति सौ मिलियन वायु में ओजोन का एक भाग। |
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समुद्री रबड़ फेंडर की विशेषताएं
1. सुरक्षा और विश्वसनीयता
बोट रबर फेंडर मजबूत टायर-कॉर्ड की कई परतों से निर्मित होते हैं, और इस प्रकार दबाव और काटने के लिए प्रतिरोधी होते हैं।इस फेंडर के डिजाइन में अपनाया गया सुरक्षा कारक स्वीकृत सिद्धांत पर आधारित है और व्यापक प्रयोग द्वारा सिद्ध किया गया है।बड़े आकार के फेंडर आकस्मिक अधिक दबाव की स्थिति में अंदर की हवा को छोड़ने के लिए एक सुरक्षा वाल्व से लैस होते हैं।
2. प्रदर्शन में कोई गिरावट या बदलाव नहीं
बोट रबर फेंडर हवा की संपीड़ित लोच का उपयोग करता है, इसलिए थकान के कारण प्रदर्शन में गिरावट अनुपस्थित है।
3. इच्छुक बर्थिंग में लाभ
नाव रबर फेंडर, ऊर्जा अवशोषण 15 डिग्री तक झुके हुए संपीड़न पर कम नहीं होता है।
4. सबसे अधिक लागत वाली प्रतिस्पर्धी प्रणाली
हवा की संपीड़ित लोच का उपयोग संपर्क पर पूरी तरह से समान सतह दबाव प्रदान करता है, जिससे बोट रबर फेंडर आदर्श बन जाता है।बोट रबर फेंडर का सतही दबाव आंतरिक वायुदाब के बराबर होता है।कम और समान सतह दबाव गुणों के कारण, एलएनजी-जहाज टर्मिनलों पर वायवीय रबड़ फेंडर लोकप्रिय हैं।
5. जहाज और जेटी संरचना के लिए नरम प्रतिक्रिया बल
न्यूमेटिक रबर फेंडर्स की प्रतिक्रिया बल अधिक भार की स्थिति में भी तेजी से नहीं बढ़ता है।इसलिए, बोट रबर फेंडर ऐसे मामलों में अच्छा प्रदर्शन करता है, और जहाजों और मूरिंग सुविधाओं की रक्षा करता है।
6. खराब मौसम की स्थिति में लोअर मूरिंग फोर्सेज
बोट रबर फेंडर की प्रतिक्रिया बल और विक्षेपण अधिकतम तक आसानी से नहीं पहुंच पाता है क्योंकि प्रतिक्रिया बल धीरे-धीरे बढ़ता है और स्वीकार्य विक्षेपण चौड़ा होता है।इस प्रकार, न्यूमेटिक रबर फेंडर खराब मौसम में भी जहाजों और मूरिंग सुविधाओं की सुरक्षित रूप से रक्षा करते हैं।
व्यक्ति से संपर्क करें: Cathy Zhang
दूरभाष: +86 18560625373
