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उत्पाद विवरण:
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| उत्पाद का नाम: | बोट लिफ्टिंग इन्फ्लेटेबल डॉकिंग शिप रबर एयरबैग | आकार: | अनुकूलित आकार उपलब्ध हैं |
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| बाहरी सामग्री: | शुद्ध मिश्रित रबड़ | आंतरिक सामग्री: | रबर डूबा हुआ टायर कॉर्ड फैब्रिक |
| रंग: | काला | आवेदन: | नाव उठाना/लॉन्च करना/डॉकिंग करना/तैरना |
| फुलाए जाने वाले सेट: | खींचने की अंगूठी, तीन-तरफा टुकड़ा, गेंद वाल्व, दबाव गेज, कनेक्ट पाइप | मरम्मत के सेट: | हीटर, थर्मामीटर, मरम्मत सामग्री |
| प्रमुखता देना: | मिश्रित रबर जहाज लांचिंग एयरबैग,गुब्बारा उठाना जहाज एयरबैग लॉन्च करना,अनुकूलित जहाज रबर एयरबैग |
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शुनहांग टिकाऊ एंटी हाई प्रेशर लिफ्टिंग गुब्बारा जहाज लॉन्चिंग एयरबैग
उत्पाद का परिचय:
जहाजों के प्रक्षेपण में रबर एयरबैग का पहला उपयोग क्या था?
समुद्री रबर एयरबैग जहाज लॉन्च करने का इतिहास 1981 में वापस आता है। शांगडोंग प्रांत के जिनान शहर में स्थित Xiao Qinghe जहाज मरम्मत और निर्माण शिपयार्ड,20 जनवरी को एयरबैग सस्पेंशन के साथ 60 DWT टैंक बैज लॉन्च किया, 1981। उस परियोजना में सात एयरबैग तैनात किए गए थे। एक का व्यास 2 मीटर और लंबाई 6 मीटर थी और इसे उठाने के लिए इस्तेमाल किया गया था। शेष छह एयरबैग 0 थे।8 मीटर x 6 मीटर लंबा और रोलर्स के रूप में कार्य कियाउस परीक्षण प्रक्षेपण का पहला उद्देश्य युद्ध के प्रयोजनों के लिए एक त्वरित, कम स्थलीय सीमित जहाज प्रक्षेपण विधि विकसित करना था।
तब से प्रौद्योगिकी कैसे आगे बढ़ी है?
पिछले बीस वर्षों में एयरबैग जहाज प्रक्षेपण प्रणाली ने न केवल एयरबैग में, बल्कि जहाज प्रक्षेपण/निक्षेपण प्रौद्योगिकी में भी प्रगति की है।पहली पीढ़ी के एयरबैग में रबर से डूबे कैनवास का उपयोग वायु कक्ष के ट्रंक को बनाने के लिए प्रबलित परत के रूप में किया गया थाइसके बाद दो शंकु के आकार के मोल्ड्स का उपयोग अंत बनाने के लिए किया गया और सब कुछ एक साथ चिपका दिया गया।
आज के एयरबैग के साथ, निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली पूरी-संलग्न-प्रौद्योगिकी एक साथ की जाती है।रबर में डुबोए गए सिंथेटिक टायर-कॉर्ड का उपयोग एक ही समय में बने ट्रंक और दो शंकु-आकार के छोरों के साथ सुदृढीकरण परतों के रूप में किया जाता हैसब कुछ एक साथ बांधा जाता है, इसलिए एयरबैग में कोई जोड़ नहीं होता है। रबर रसायन विज्ञान के विकास के कारण,नवीनतम एयरबैग में प्रयुक्त रबर का प्रदर्शन काफी बढ़ गया है और यह पहली पीढ़ी के बैग की तुलना में लगभग 15 गुना अधिक है।.
प्रक्षेपण और लैंडिंग की तकनीक भी विकसित हुई है। शुरुआत में, केवल छोटे और सपाट तल वाले जहाजों को निर्मित ढलान पर स्थापित किया जा सकता था।अब यह तकनीक अधिक लचीली है और जहाज और इलाके द्वारा कम सीमित हैअब 55,000 से कम डब्ल्यूडब्ल्यूटी वाले किसी भी प्रकार के जहाज को पर्याप्त लॉन्च स्पेस वाले स्थान पर एयरबैग का उपयोग करके लॉन्च किया जा सकता है। लॉन्च की ढलान को भी ऊपर की ओर झुकाया जा सकता है।यह वास्तव में जहाजों को लॉन्च करने के लिए एक अत्याधुनिक तकनीक में विकसित हुआ है, और विशेष रूप से कुछ समुद्री आपात स्थितियों के लिए उपयोगी है।
जहाजों के रबर एयरबैग के विनिर्देश:
| हमारे जहाज रबर एयरबैग के कुछ आम आकार, अनुकूलित आकार भी उपलब्ध हैं | |||
| व्यास(m) | प्रभावी लंबाई (m) | परत | दबाव(एमपीए) |
| 1.0 | 10 | 5 ~ 6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 ~ 6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 ~ 6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 | 12 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 15 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 18 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 20 | चार से आठ | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 24 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
शुनहांग जहाज रबर एयरबैग
एक नरम लचीले शरीर के रूप में, एयरबैग का आकार विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है, जैसे कि जहाज के तल का आकार, रैंप का आकार, जहाज के तल की चौड़ाई, एयरबैग की लंबाई, जहाज के नीचे एयरबैग की स्थिति आदि।
उपयोक्ताओं को उपरोक्त कारकों के आधार पर एयरबैग की असर क्षमता की गणना करनी चाहिए, तदनुसार असर क्षमता को सही करना चाहिए।
एयरबैग के प्रदर्शन की गणना
सूत्रः असर क्षमता F=PS
P=एयरबैग में दबाव ((MPa)
S=जहाज के तल और एयरबैग के बीच संपर्क क्षेत्र (M2)
S=π*(D1-D2)/2
शुनहांग जहाज रबर एयरबैग का अनुप्रयोग
शुनहांग एयरबैग की मरम्मत के निर्देश
यदि जहाज का रबर एयरबैग क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे तब तक मरम्मत की जा सकती है जब तक कि रबर गंभीर रूप से उम्र नहीं बढ़ता है। और कॉर्ड्स का कपड़ा ढीला और सड़ा हुआ नहीं है।मरम्मत गर्म वल्केनाइजेशन या ऑटो-वल्केनाइजेशन द्वारा की जा सकती है. पहले में उपयोग किए जाने वाले टोल और मरम्मत सामग्री काफी सरल हैं। हम गर्म ज्वलन की सिफारिश करते हैं, चरण नीचे दिए गए हैं,
1. एयरबैगों को साफ करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह अंदर और बाहर दोनों तरफ से साफ है और इसमें कीचड़ और रेत नहीं है।
तेल के धब्बे और पानी का लॉगिंग। फिर सतह को सूखा दें। ध्यान देंः धोने के दौरान विसर्जन का समय 10 मिनट से अधिक नहीं हो सकता है।
2. मरम्मत प्रतीक को स्पष्ट रूप से चिह्नित करें. मरम्मत क्षेत्र को चिह्नित करें और चिह्न क्षेत्र को 15 मिमी से अधिक होने की अनुमति है, छिपे हुए क्षति को याद न करें.
3समर्थन तैयार करो
समर्थन की सामग्री एयरबैग के समान है और कॉर्ड के कपड़े की व्यवस्था का कोण एयरबैग के अनुरूप है।
समर्थन की पहली परत एक ऊर्ध्वाधर रेखा है. लंबाई = दोष की लंबाई + 50 मिमी) X2
समर्थन की दूसरी परत तिरछी रेखा है जिसका कोण एयरबैग के समान है। यह पहली परत की परिधि से 20 मिमी बड़ा है।
समर्थन की तीसरी परत भी एक तिरछी रेखा है जिसका कोण दूसरी परत के विपरीत है और दूसरी परत के साथ पार करता है। यह दूसरी परत की परिधि से 20 मिमी बड़ा है।
चौथी, पांचवीं और छठी परत को एनालॉग द्वारा अनुमानित किया जा सकता है।
प्रत्येक परत के समर्थन परिधि के लिए 40 मिमी-50 मिमी की त्रिज्या के साथ फिलेट संक्रमण की आवश्यकता होती है।
यदि घाव 100 मिमी के भीतर एक नाखून छेद या 50-70 मिमी की पट्टी घाव है, तो क्रॉस समर्थन तैयार किया जाना चाहिए। नायलॉन क्रॉस समर्थन को 90 डिग्री के क्रॉसिंग के साथ लेपित नायलॉन की दो परतों को नीला करके बनाया जाता है।इसका आकार 200mmX200mm है और अन्य समर्थन के समान हैं.
4घाव भर रहा है
घाव को इस्पात के फाइल या लचीली शाफ्ट फाइलिंग मशीन से भरें। सतह पर फाइल का पैटर्न नाजुक और समान होना चाहिए और बिना किसी रबर के स्क्रैप, कणों के।फाइलिंग सतह की गहराई लगभग 0 है.5-1 मिमी. परिधि समर्थन की तुलना में 20 मिमी बड़ी है. फोल्ड कॉर्ड कपड़े के लिए टूटने और ढीले होने की अनुमति नहीं है। फोल्ड करने के बाद, हमेशा ब्रश और संपीड़ित हवा से रबर स्क्रैप को उड़ाएं।
5. गोंद ब्रश करें और सूखें
पूरी प्रक्रिया को साफ रखा जाना चाहिए। पहली बार पतले गोंद को ब्रश करें (गोंदः गैसोलीन = 1:8) कोई तलछट और कटिंग नहीं होनी चाहिए, समान रूप से होना चाहिए।जबरन चिपकाना किया जाना चाहिए ताकि चिपकने वाला फाइल स्लॉट में कॉर्ड कपड़े परत में प्रवेश कर सकते हैंगोंदना समान होना चाहिए और स्पष्ट रूप से मचान की स्थापना की अनुमति नहीं है।
6विस्कोस
सबसे पहले, घाव की परिधि पर 1±0.2 मिमी की मोटाई के साथ बेस गोंद की एक परत ब्रश करें।पेस्ट और प्रेस और गोंद बहुत तंग नहीं होना चाहिए नए गोंद अनुबंध के बाद गोंद विफलता के मामले में होता है, फिर समर्थन चिपकाएं. समर्थन के केंद्र को घाव के केंद्र पर लक्षित किया जाना चाहिए. समर्थन का कोण एयरबैग लाइन परत के अनुरूप होना चाहिए. 1M से अधिक घाव के लिए, यह आवश्यक है कि आप एक बार में एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बार एक बारघाव पर लेपित नायलॉन कपड़े की एक परत चिपका दी जानी चाहिए, घाव से 25 मिमी हल्का। फिर समर्थन चिपकाएं। अंत में, एक सील रबर (0.8-1 मिमी की मोटाई, 20 मिमी में चौड़ाई) को कवर पर चिपकाया जाना चाहिए।
7ज्वालामुखीकरण
सामान्य शिपयार्ड के लिए, निम्नलिखित सरल विधि अपनाई जा सकती हैः एक फ्रेम स्थापित करें (जैसा कि चित्र में दिखाया गया है) और प्लेट प्रदान करें,रेत का थैला ((बंद ऑटोमोबाइल की आंतरिक नली को रेत से भरें), जैक और हीटेड प्लेट ((गुलाबी लोहा या स्टील प्लेट में Dia300mm,मोटाई 25mm) मरम्मत करने के लिए ज्वलनशील एयरबैग को चित्र में दिखाए गए स्थिति के अनुसार केंद्र में लक्षित किया जाना चाहिए.पहले छेद और फिर घाव को ज्वलन करें। यदि ज्वलन करने के लिए बड़ा घाव ज्वलन की प्रभावी लंबाई से अधिक है, तो केंद्र को पहले ज्वलन किया जाना चाहिए और फिर दोनों पक्ष।गर्म प्लेटों को पुनः ज्वालामुखीकरण में पिछले स्थिति के साथ 15 मिमी ओवरलैप करना चाहिएज्वलन को 40-50 मिनट के भीतर समाप्त किया जाना चाहिए जब तापमान 135±5°C तक बढ़ता है और दबाव 0.8-0.12MPa होता है।
8. जाँच करें कि मरम्मत कसकर बंधा है या नहीं, दोष जैसे खाली, delaminating या स्पंज और इतने पर की अनुमति नहीं है.ज्वलन और अति ज्वलन की अनुमति नहीं हैयदि मरम्मत योग्य है तो घुमावदार परीक्षण किया जाना चाहिए।
व्यक्ति से संपर्क करें: Cathy Zhang
दूरभाष: +86 18560625373
