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उत्पाद विवरण:
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| प्रोडक्ट का नाम: | हैवी ड्यूटी शिप रिपेयरमेंट बोट लॉन्चिंग एयरबैग | आकार: | अनुकूलित आकार स्वीकार किए जाते हैं |
|---|---|---|---|
| सामग्री: | Natural rubber ; प्राकृतिक रबड़ ; Rubber Dipped Tire Cord Fabric रबर डूबा हु | सहायक उपकरण सामग्री: | एचडीजी, स्टेनलेस स्टील |
| तकनीकी: | कुल मिलाकर घुमावदार, विरोधी विस्फोट | प्रयोग: | बार्ज लिफ्टिंग / लॉन्चिंग / डॉकिंग |
| गारंटी: | दुरुपयोग के बिना 2 साल | जीवनकाल: | 10 वर्ष |
| प्रमुखता देना: | हैवी ड्यूटी शिप लॉन्चिंग मरीन एयरबैग्स,बार्ज लिफ्टिंग शिप लॉन्चिंग मरीन एयरबैग्स,डॉकिंग बोट साल्वेज एयरबैग्स |
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हैवी ड्यूटी शिप रिपेयरमेंट बोट लॉन्चिंग एयरबैग
बोट लॉन्चिंग एयरबैग का इतिहास
6000 साल पहले, हमारे पूर्वजों ने वजन उठाने और स्थानांतरित करने के लिए लॉग-रोलिंग पद्धति का उपयोग करना शुरू किया, जो आज भी दैनिक उत्पादन और वास्तविक जीवन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।समुद्री रबर एयरबैग को लॉग-रोलिंग विधि के आधार पर भार उठाने और ढोने के लिए नरम रबर के साथ डिज़ाइन किया गया है।
बोट लॉन्चिंग एयरबैग चीन के स्वामित्व वाले बौद्धिक संपदा अधिकारों का एक अभिनव उत्पाद है।इसमें शिप लॉन्चिंग और अपग्रेडिंग, कैसॉन लिफ्टिंग एंड मूविंग, हैवी वेट लिफ्टिंग, अंडरवाटर-इंजीनियरिंग बॉयेंसी एड जैसे व्यापक अनुप्रयोग हैं।समुद्री रबड़ एयरबैग अंतरिक्ष और भारी मशीनरी तक सीमित नहीं है, जो निर्माण अवधि को कुशलतापूर्वक छोटा कर सकता है और बहुत सारे धन बचा सकता है।
शुनहांग उत्पादों की सुविधा:
1. बड़ी वहन क्षमता
फुलाए हुए समुद्री रबर एयरबैग की वहन क्षमता इसकी गुणवत्ता का एक महत्वपूर्ण संकेतक है।सीबी/टी 37951996, द एयरबैग फॉर द शिप्स अप टू स्लिपवे एंड लॉन्चिंग, इसके काम के दबाव और विभिन्न संपीड़न अनुपात के तहत प्रति मीटर लोड-असर क्षमता को निर्दिष्ट करता है।हमारी नई पीढ़ी के एयरबैग नोवेल रबर कंपाउंडिंग और हाई टेंशन फोर्टिफाइंग फाइबर से बने हैं।उनकी वहन क्षमता मानक आवश्यकताओं की तुलना में एक गुना अधिक मजबूत रही है।इसका मतलब है कि स्लिपवे तक जहाजों के लिए कम एयरबैग की आवश्यकता होती है और अगर शुन हैंग मरीन रबर एयरबैग के साथ लॉन्च होता है तो सुरक्षित विश्वसनीयता की भी गारंटी होती है।
2. संपीड़न और घुमा के खिलाफ उच्च क्षमता
जब एयरबैग जहाज के तल के नीचे चला जाता है, तो यह जहाज के तल और जमीन के बीच संकुचित हो जाएगा।चूंकि रोलिंग वेग उनके बीच समान नहीं हैं, इसलिए वे मरोड़ वाले विकृत हो जाएंगे।संपीड़न और घुमा दोनों द्वारा बनाई गई इस समग्र विकृति को संपीड़ित और मुड़ आंदोलन के रूप में वर्णित किया गया है।जब एयर बैग पर ऐसा संपीड़न और घुमा होता है, तो इसकी आंशिक दीवार झुक जाएगी।फिर मल्टी-लेयर फोर्टिफाइंग फाइबर की संरचना में दीवार बहुत आसानी से टुकड़े टुकड़े हो जाती है और फट जाती है, जिसके परिणामस्वरूप फोर्टिफाइंग फाइबर टूट जाता है और परिणामस्वरूप पूरा एयरबैग फट जाता है।
3. अंत में विरोधी फटने वाले निर्माण का नया डिजाइन
हमारी नई पीढ़ी के एयरबैग के लिए, रबर कंपाउंडिंग और बनाने की प्रक्रिया दोनों में सुधार किया जाता है ताकि उनकी संरचनात्मक फाड़ ताकत में सुधार हो और इसलिए घुमा और संपीड़न प्रतिरोध की उनकी क्षमता के लिए।जैसे-जैसे काम का दबाव बढ़ता है, अंत में लोहे के काम और रबर के जोड़ पर अपस्फीति की संभावना बढ़ जाती है। एक बार जब यह बार-बार ऑपरेशन के बाद अंत में लीक हो जाता है, तो अंत में उच्च दबाव में फटने और लोगों को घायल करने की अधिक संभावना होगी। खराब एयरबैग क्वालिटी के कारण शिप लॉन्चिंग में कई बार दुर्घटनाएं हो चुकी हैं।हमें इससे सतर्क रहना चाहिए।उच्च आंतरिक दबाव के तहत हवा की जकड़न की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, नए एंटी-ब्लास्टिंग निर्माण को बैग बॉडी और एंड आयरनवर्क के जोड़ पर बाध्यकारी ताकत और हवा की जकड़न को बढ़ाने के लिए अंत के साथ डिज़ाइन किया गया है।यह डिज़ाइन बढ़े हुए काम के दबाव को पूरा कर सकता है और अब तक उपयोग में रिसाव से मुक्त रहा है और सुरक्षित साबित हुआ है।
विशेष विवरण:
| हमारे समुद्री एयरबैग के कुछ सामान्य आकार, अनुकूलित आकार भी उपलब्ध हैं | |||
| व्यास(एम) | प्रभावी लंबाई (एम) | परत | दबाव(एमपीए) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
शिप लॉन्चिंग में आवेदन का निर्देश
शिप लॉन्चिंग प्रोजेक्ट में एयरबैग अधिक से अधिक व्यापक रूप से लागू होता है।आवेदन पद्धति में लगातार सुधार किया जाता है।कॉमन मीडियम शिप लॉन्चिंग शिप लॉन्चिंग के लिए एयरबैग एप्लिकेशन एप्लिकेशन विधि नीचे दी गई है,
1. गणना के परिणाम के आधार पर, पर्याप्त रोलिंग एयरबैग और लिफ्टिंग एयरबैग, टोइंग मशीन और एयर कंप्रेशर्स तैयार किए जाते हैं।उपयोग करने से पहले, एयरबैग को बिना लोड किए फुलाया और परीक्षण किया जाना चाहिए (परीक्षण दबाव 1.25MPa से कम नहीं होना चाहिए)।हवा के रिसाव के मामले में, उपयोग करने से पहले एयरबैग तैयार करना चाहिए।
2. जहाज निर्माण बर्थ से रैंप तक के रास्ते सहित जहाज की आवाजाही का रास्ता साफ और चपटा होना चाहिए।एयरबैग को छेदने से बचने के लिए, हर तरह की चीज़ें, विशेष रूप से तेज लोहे की कीलों और पत्थरों को रास्ते से हटा देना चाहिए।रैंप पर्याप्त लंबा और पानी में चौड़ा होना चाहिए।
3. "ए" ब्रैकेट और स्टर्न पोस्ट जैसे कास्टिंग पर सभी उभरे हुए नुकीले कोनों और गड़गड़ाहट को चिकना होने के लिए पॉलिश किया जाना चाहिए।
4. चरखी के स्टील केबल के साथ पतवार को जकड़ें।
5. जहाज के सी चेस्ट वॉल्व को बंद करें, रडर और प्रोपेलर को ठीक करें।
6. सभी ब्लॉकों को हटाने और रोलिंग एयरबैग को भरने के कई तरीके हैं।यहां हम नीचे के रूप में दो विधियों की अनुशंसा करते हैं।उपयोगकर्ता उपकरण की स्थिति जैसे जहाज का वजन, एयरबैग की मात्रा आदि के आधार पर किसी एक को चुन सकता है।
(ए) हल्के जहाज के लिए, एयरबैग की असर क्षमता जहाज को ब्लॉक से दूर उठाने के लिए काफी बड़ी है और इसलिए ब्लॉक को सीधे हटाया जा सकता है और एयरबैग में भर सकता है।
(बी) भारी जहाज के लिए, स्टर्न के नीचे उठाने के लिए उठाने वाले एयरबैग को अपनाया जा सकता है।उठाने से पहले, सबसे पहले फ्रंट-पिवट और लिफ्टिंग एयरबैग की इष्टतम स्थिति निर्दिष्ट करें।नीचे दिए गए चित्र के अनुसार,
गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के सामने की धुरी के जितना करीब होगा, उतना ही बेहतर होगा, हालांकि, इसके परिणामस्वरूप सामने-धुरी के चारों ओर बहुत अधिक ब्लॉक होंगे, जिसका अर्थ है कि मैन्युअल रूप से ब्लॉक को हटाने के लिए बहुत अधिक कार्यभार।इसलिए, जहाज की लंबाई आदि जैसे तत्वों को ध्यान में रखते हुए स्थिति का निर्धारण उचित रूप से किया जाएगा। यदि संभव हो तो, लिफ्टिंग एयरबैग स्टर्न में स्थित होंगे।हालाँकि, स्थान भी स्टर्न के लाइन आकार के अधीन है क्योंकि लिफ्टिंग एयरबैग की लिफ्ट पर्याप्त नहीं होगी यदि नीचे जमीन से बहुत अधिक है।ऐसी स्थिति में आगे बढ़ना बेहतर होगा।इसलिए, फ्रंट-पिवट और लिफ्टिंग एयरबैग की इष्टतम स्थिति विशिष्ट गणना के बाद तय की जाएगी क्योंकि मामला जहाज से जहाज में भिन्न होता है।
क्यू * एलक्यू (डब्ल्यू * एलडब्ल्यू)
सूत्र में,
क्यू = लिफ्टिंग एयरबैग की लिफ्ट
डब्ल्यू = जहाज का वजन
एलक्यू = लिफ्टिंग एयरबैग के लिफ्ट सेंटर से फ्रंट-पिवट तक की दूरी
Lw=जहाज के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से सामने की धुरी तक की दूरी
7. सबसे पहले, लिफ्टिंग एयरबैग और फ्रंट-पिवट के आसपास के सभी ब्लॉक हटा दें।फिर लिफ्टिंग एयरबैग भरें और तब तक फुलाएं जब तक कि नीचे का हिस्सा ब्लॉक से थोड़ा अलग न हो जाए।बीच से स्टर्न तक के ब्लॉक को एक-एक करके हटा दें।जब भी खंड के ब्लॉक हटा दिए जाते हैं, रोलिंग एयरबैग को तुरंत नियोजित स्थिति में भरें और इसे उचित रूप से फुलाएं।इसके बाद लगातार ब्लॉक हटाते रहें जब तक कि स्टर्न में सभी ब्लॉक पूरी तरह से हटा नहीं दिए जाते और रोलिंग एयरबैग भर नहीं जाते।
8. जहाज के बीच से सामने की धुरी तक के ब्लॉक निकालें और स्टर्न में भरे एयरबैग के दबाव को संशोधित करके या ऊपर बताए गए समान तरीकों से सामने के सभी रोलिंग एयरबैग को भरें।सुरक्षा के लिए, किसी भी समय भरे हुए रोलिंग एयरबैग के बीच उचित संख्या में हटाए गए ब्लॉक जोड़ें।जब तक रोलिंग एयरबैग जहाज के वजन का समर्थन नहीं कर सकते, तब तक ब्लॉक नहीं हटाए जाएंगे।इसके अलावा, जब एक ही खंड के ब्लॉक हटा दिए जाते हैं, तो इसे बीच से दोनों तरफ से शुरू किया जाना चाहिए।सबसे बाहरी ब्लॉक को हटाते समय, कार्यकर्ता फेंडर के बाहर काम करेंगे।
9. एयरबैग में दबाव को समायोजित करें ताकि नीचे की ओर उपयुक्त कार्य ऊंचाई तक कम किया जा सके।सुनिश्चित करें कि जहाज को हिलाते समय तल जमीन को न छुए।औसत छोटे आकार के जहाज के लिए, काम करने की ऊंचाई 0.2m-0.3m की व्यवस्था के भीतर चुनी जा सकती है।
10. सभी एयरबैग जहाज के केंद्र में और लॉन्चिंग दिशा के लंबवत होने चाहिए।
11. जहाज की धीमी गति के बाद स्टील केबल को धीरे-धीरे छोड़ने के लिए कर्षण चरखी शुरू करें।जब सामने के हिस्से में स्थित फ़ोरफ़्रंट एयरबैग नीचे से अलग हो जाते हैं, तो इसे तुरंत स्टर्न के नीचे रखा जाएगा और गणना में परिभाषित एयरबैग की व्यवस्था के स्थान के अनुसार एयरबैग में भर दिया जाएगा।
12. जहाज को धीरे-धीरे पानी के किनारे पर ले जाने के लिए उपरोक्त प्रक्रिया को दोहराएं।जब एयरबैग नहीं भरे जा सकते हैं, तो नदी को अवरुद्ध करें और किसी भी जहाज को गुजरने से मना करें।
13. खतरनाक क्षेत्र में कर्मियों को निकालें, तैयार होने के लिए जहाज पर कर्मचारियों को सूचित करें।जब पानी की गहराई और इसी तरह की स्थितियां पर्याप्त हों, तो जहाज को जल्दी से लॉन्च करने के लिए केबल को काटें या अनहुक करें।यदि नदी इतनी संकरी है कि शीघ्र लॉन्चिंग का एहसास नहीं हो सकता है, तो जहाज को धीरे-धीरे लॉन्च करने के लिए ट्रैक्शन विंच द्वारा केबल को धीरे-धीरे छोड़ दें।
14. बड़े जहाजों के लिए एंटी-स्लिप डिवाइस लगाना जरूरी है।
15. एयरबैग ले लीजिए।
आवेदन के दौरान ध्यान दें
1. काम के दबाव को सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए, इसे काम के दबाव से अधिक होने की अनुमति नहीं है।
2. एयरबैग की त्वचा पर पंचर से बचने के लिए एयरबैग की संपर्क सतह पर कोई तेज और उभरी हुई सख्त वस्तु नहीं है।
3. एयरबैग की लंबाई के साथ विरूपण से बचें।
4. यदि एयरबैग का लंबे समय तक या मरम्मत के बाद उपयोग नहीं किया गया था, तो खाली फुलाव परीक्षण किया जाना चाहिए।दबाव हमारी कंपनी के परीक्षण दबाव के समान होना चाहिए।निरीक्षकों को एयरबैग से कम से कम 3 मीटर की दूरी पर होना चाहिए।मरम्मत किए गए एयरबैग के लिए जो बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया था, उसके काम के दबाव को उचित रूप से कम किया जाना चाहिए।इसके अलावा, अक्सर उपयोग किए जाने वाले एयरबैग की वार्षिक जांच की जानी चाहिए।
5. एयरबैग को जमीन पर न खींचे।
डिलीवरी से पहले बोट लॉन्चिंग ऐब्रग्स टेस्ट
व्यक्ति से संपर्क करें: Cathy Zhang
दूरभाष: +86 18560625373
