वस्तु परिवहन जल रबड़ समुद्री बचाव एयरबैग ब्लैक इन्फ्लैटेबल

जल रबड़ बचाव एयरबैग में वस्तु परिवहन

उत्पाद का परिचय:

मरीन रबर एयरबैग चीन के स्वामित्व वाले बौद्धिक संपदा अधिकारों का एक अभिनव उत्पाद है।इसमें शिप लॉन्चिंग और अपग्रेडिंग, कैसॉन लिफ्टिंग एंड मूविंग, हैवी वेट लिफ्टिंग, अंडरवाटर-इंजीनियरिंग बॉयेंसी एड जैसे व्यापक अनुप्रयोग हैं।समुद्री रबड़ एयरबैग अंतरिक्ष और भारी मशीनरी तक सीमित नहीं है, जो निर्माण अवधि को कुशलतापूर्वक छोटा कर सकता है और बहुत सारे धन बचा सकता है।

रबर साल्वेज एयरबैग, क़िंगदाओ शुनहांग समुद्री आपूर्ति कं, लिमिटेड द्वारा बचाव परियोजना की मांग विशेषताओं के अनुसार बनाया गया एक उछाल सहायता एयरबैग है।पानी के नीचे की निस्तारण परियोजनाओं में आम तौर पर जटिल संचालन, उच्च लागत और उपकरण और कर्मियों पर सख्त आवश्यकताओं की विशेषताएं होती हैं।उबार परियोजनाएं समय और प्रयास को कैसे बचा सकती हैं?Shunhang समुद्री आपूर्ति तकनीशियनों ने समर्पित शोध के बाद इस inflatable फ्लोट-सहायता और बचाव एयरबैग को डिजाइन किया।

इन्फ्लेटेबल उछाल और बचाव एयरबैग में हल्के वजन, मजबूत वायु प्रतिधारण प्रदर्शन, गहरे पानी के दबाव प्रतिरोध और सुविधाजनक ले जाने के फायदे हैं।इसलिए, इसका व्यापक रूप से बचाव परियोजनाओं में उपयोग किया जाता है जैसे कि डूबे हुए जहाज का निस्तारण, फंसे हुए जहाज, पोंटून ब्रिज, काइसन, आदि।

एयरबैग का पारंपरिक व्यास 0.5m-2.5m हो सकता है, लंबाई 5-28m हो सकती है, और परतों की संख्या 4-12 हो सकती है।अन्य मॉडल भी ग्राहकों की जरूरतों के अनुसार उत्पादित किए जा सकते हैं।एयरबैग की संरचना एयरबैग बॉडी और अंत लोहे के हिस्सों से बनी होती है।मूत्राशय की दीवार वल्केनाइजेशन के माध्यम से प्राकृतिक रबर और नायलॉन की रस्सी के कपड़े से बनी होती है;अंत लोहे का टुकड़ा धातु सामग्री से बना होता है, और आसपास के हिस्से को मूत्राशय के साथ कसकर जोड़ दिया जाता है।प्रत्येक एयर बैग मुद्रास्फीति वाल्व, दबाव नापने का यंत्र, तार कनेक्शन, टेंडन पैड, वायर लूप और वायर माउथ के एक सेट से सुसज्जित है।

एयरबैग्स को शिप लॉन्चिंग प्रोजेक्ट में, शिप लैंडिंग, मूविंग, स्ट्रेंडिंग के लिए साल्वेज आदि में भी लगाया जाता है।

पारंपरिक उत्पादों के आधार पर, प्रौद्योगिकी और अनुभव के वर्षों को गठबंधन करते हुए, हमने एंटी-विस्फोट विकसित किया, लिपटे एयरबैग को एकीकृत किया।
हमारे एयरबैग अन्य प्रतियोगियों से एयरबैग से अलग हैं, सबसे अधिक विशेषताओं में से एक जो हमें अलग बनाती है वह है एयर टाइटनेस।

इसके अलावा, हमारे पास सख्त गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली है, हर परत को बार-बार चिपकाया जाता है, दबाया जाता है और मुहर लगाई जाती है, सुनिश्चित करें कि हर दो परतों के बीच कोई जगह और हवा नहीं है।इसलिए हमारे एयरबैग की सतह पर सूजन नहीं होती है।
हमने चीन, और मलेशिया, इंडोनेशिया, सिंगापुर, फिलीपींस में कुछ प्रमुख शिपयार्ड के साथ दीर्घकालिक सहयोग स्थापित किया है, इसके अलावा, हम यूरोप, अमेरिका, रूस, ऑस्ट्रेलिया में अपने व्यापार का विस्तार करने के लिए काम कर रहे हैं।
हम नीति का पालन करेंगे "प्रौद्योगिकी में नवाचार, गुणवत्ता सख्ती से नियंत्रित, समय पर डिलीवरी", हर ग्राहक के साथ दीर्घकालिक सहयोग की उम्मीद है।

विशेष विवरण:

एयरबैग की मरम्मत का निर्देश

यदि एयरबैग क्षतिग्रस्त है, तो इसे तब तक ठीक किया जा सकता है जब तक कि रबर गंभीर रूप से पुराना न हो जाए (सतह पर कोई दरार और चिपचिपाहट न हो)।और डोरियों का कपड़ा ढीला और सड़ा हुआ नहीं है।मरम्मत गर्म वल्केनाइजेशन या ऑटो-वल्केनाइजेशन द्वारा की जा सकती है।पूर्व में उपयोग किए जाने वाले टोल और मरम्मत सामग्री काफी सरल हैं।हम गर्म वल्केनाइजेशन की सलाह देते हैं, इसके चरण नीचे दिए गए हैं,

1. यह सुनिश्चित करने के लिए एयरबैग धोएं कि यह अंदर और बाहर दोनों जगह साफ है और बिना मिट्टी और रेत के,
तेल का दाग और जल जमाव।फिर सतह को सुखा लें।नोट: धोते समय विसर्जन का समय 10 मिनट से अधिक नहीं हो सकता।
 

2. मरम्मत के प्रतीक को स्पष्ट रूप से चिह्नित करें।मरम्मत क्षेत्र को चिह्नित करें और निशान क्षेत्र को 15 मिमी से अधिक की अनुमति है, छिपी हुई क्षति को याद न करें।
 

3. बैकिंग तैयार करें
बैकिंग की सामग्री एयरबैग के समान है और कॉर्ड फैब्रिक का अरेंजमेंट एंगल एयरबैग के अनुरूप है।
बैकिंग की पहली परत एक लंबवत रेखा है।लंबाई = (दोष की लंबाई + 50 मिमी) X2
बैकिंग की दूसरी परत तिरछी रेखा है जिसका कोण एयरबैग के समान है।यह पहली परत की परिधि से 20 मिमी बड़ा है।
बैकिंग की तीसरी परत भी तिरछी रेखा होती है जिसका कोण विपरीत होता है और दूसरी परत के साथ क्रॉस करता है।यह दूसरी परत की परिधि से 20 मिमी बड़ा है।
चौथी, पाँचवीं और छठी परत को एनालॉग द्वारा घटाया जा सकता है।
प्रत्येक परत की बैकिंग परिधि के लिए 40 मिमी -50 मिमी के त्रिज्या के साथ पट्टिका संक्रमण की आवश्यकता होती है।
यदि घाव 100 मिमी के भीतर एक कील छेद है या 50-70 मिमी में पट्टी घाव है, तो क्रॉस बैकिंग तैयार की जानी चाहिए।नायलॉन क्रॉस बैकिंग 90 डिग्री के क्रॉसिंग के साथ लेपित नायलॉन की दो परतों को धुंधला करके बनाई गई है।इसका आकार 200mmX200mm है और अन्य बैकिंग के समान हैं।
 

4. घाव भरना
घाव को स्टील की फाइलों या लचीली शाफ्ट फाइलिंग मशीन से फाइल करें।सतह पर फ़ाइल पैटर्न नाजुक और यहां तक ​​कि बिना किसी रबर स्क्रैप, कण के भी होना चाहिए।फाइलिंग सतह की गहराई लगभग 0.5-1 मिमी है।परिधि बैकिंग से 20 मिमी बड़ी है।फाइल्ड कॉर्ड फैब्रिक के लिए ब्रेकिंग और लूज की अनुमति नहीं है।फाइलिंग के बाद रबर स्क्रैप को हमेशा ब्रश और कंप्रेस्ड एयर से फूंकें।
 

5. ब्रश गोंद और सूखा
पूरी प्रक्रिया को साफ रखना चाहिए।पहली बार पतले गोंद को ब्रश करें (गोंद: गैसोलीन = 1:8)। कोई तलछट और केकिंग नहीं होनी चाहिए, समान रूप से होनी चाहिए।जबरन ग्लूइंग किया जाना चाहिए ताकि ग्लू फाइल स्लॉट में कॉर्ड फैब्रिक लेयर में घुस सके।ग्लूइंग एक समान होना चाहिए और स्पष्ट मचान को खड़ा करने की अनुमति नहीं है।
 

6. विस्कोस
सबसे पहले, घाव की परिधि पर 1±0.2mm की मोटाई के साथ बेस ग्लू की एक परत को ब्रश करें।हाथों को गोंद न करने के लिए ठंडा करें, पेस्ट करें और दबाएं और गोंद बहुत तंग नहीं होना चाहिए यदि नए गोंद अनुबंध के बाद गोंद की विफलता होती है, तो बैकिंग पेस्ट करें।बैकिंग के केंद्र को घाव केंद्र पर लक्षित किया जाना चाहिए।बैकिंग का एंगल एयरबैग लाइन लेयर के अनुरूप होना चाहिए।1M से बड़े घाव के लिए, लेपित नायलॉन कपड़े की एक परत घाव पर चिपकाई जानी चाहिए, घाव से 25 मिमी कम।फिर बैकिंग पेस्ट करें।अंत में, एक सीलिंग रबर (0.8-1 मिमी की मोटाई, 20 मिमी में चौड़ी) को बैकिंग एज के जोड़ और एयरबैग के शरीर के कवर पर चिपकाया जाना चाहिए।
 

7. वल्केनाइजेशन
सामान्य जहाज निर्माण यार्ड के लिए, निम्नलिखित सरल विधि अपनाई जा सकती है: एक फ्रेम सेट करें, (जैसा कि चित्र में दिखाया गया है) और प्लेट, रेत बैग (रेत के साथ छोड़े गए ऑटोमोबाइल की भीतरी ट्यूब भरें), जैक और गर्म प्लेट (सुअर) प्रदान करें Dia300mm में आयरन या स्टील प्लेट, मोटाई 25mm)।मरम्मत किए जाने वाले वल्केनाइज्ड एयरबैग को चित्र में दर्शाई गई स्थिति के अनुसार केंद्र की ओर लक्षित किया जाना चाहिए।पहले छेद और फिर घाव को वल्केनाइज करें।यदि वल्केनाइज़ किया जाने वाला बड़ा घाव वल्केनाइज़ेशन की प्रभावी लंबाई से अधिक है, तो केंद्र को पहले वल्केनाइज़ किया जाना चाहिए, फिर दोनों तरफ।गर्म प्लेटों को पुन: वल्केनाइजेशन में पिछली स्थिति के साथ 15 मिमी ओवरलैप करना चाहिए।वल्केनाइजेशन 40-50 मिनट के भीतर समाप्त हो जाएगा जब तापमान 135 ± 5 ℃ तक बढ़ जाता है और दबाव 0.8-0.12 एमपीए होता है।
 

8. जांचें कि मरम्मत कसकर बंधी है या नहीं, दोष जैसे कि शून्य, delaminating या स्पंज और इतने पर अनुमति नहीं है।हीटिंग क्षेत्र में नए गोंद के रूप में, उम्र बढ़ने, दरार, वल्केनाइजेशन के तहत और अधिक वल्केनाइजेशन की अनुमति नहीं है।यदि मरम्मत योग्य है तो सूजन परीक्षण आयोजित किया जाएगा।

आवेदन के दौरान ध्यान दें

1. काम के दबाव को सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए, इसे काम के दबाव से अधिक होने की अनुमति नहीं है।

2. एयरबैग की त्वचा पर पंचर से बचने के लिए एयरबैग की संपर्क सतह पर कोई तेज और उभरी हुई सख्त वस्तु नहीं है।

3. एयरबैग की लंबाई के साथ विरूपण से बचें।

4. यदि एयरबैग का लंबे समय तक या मरम्मत के बाद उपयोग नहीं किया गया था, तो खाली फुलाव परीक्षण किया जाना चाहिए।दबाव हमारी कंपनी के परीक्षण दबाव के समान होना चाहिए।निरीक्षकों को एयरबैग से कम से कम 3 मीटर की दूरी पर होना चाहिए।मरम्मत किए गए एयरबैग के लिए जो बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया था, उसके काम के दबाव को उचित रूप से कम किया जाना चाहिए।इसके अलावा, अक्सर उपयोग किए जाने वाले एयरबैग की वार्षिक जांच की जानी चाहिए।

5. एयरबैग को जमीन पर न खींचे।