|
उत्पाद विवरण:
|
| प्रोडक्ट का नाम: | अनुकूलित टिकाऊ रबड़ भारी भारोत्तोलन एयरबैग का उपयोग कर औद्योगिक: | आवेदन पत्र: | औद्योगिक उठाने और चलती |
|---|---|---|---|
| रंग उपलब्ध: | काला | रैपेयर एक्सेसरीज: | नि: शुल्क |
| व्यास: | 450 मिमी से 2500 मिमी | लंबाई: | 1000 मिमी से 30000 मिमी |
| गारंटी: | अनुचित उपयोग के बिना 24 महीने | जीवनकाल: | 6 से 10 साल |
| प्रमुखता देना: | इंडस्ट्रियल हैवी लिफ्टिंग एयरबैग्स,ड्यूरेबल रबर हैवी लिफ्टिंग एयरबैग्स,शिप लॉन्चिंग के लिए मूविंग मरीन एयरबैग; |
||
अनुकूलित टिकाऊ रबड़ भारी भारोत्तोलन एयरबैग का उपयोग कर औद्योगिक:
उत्पाद का परिचय:
6000 साल पहले, हमारे पूर्वजों ने वजन उठाने और स्थानांतरित करने के लिए लॉग-रोलिंग पद्धति का उपयोग करना शुरू किया, जो आज भी दैनिक उत्पादन और वास्तविक जीवन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।समुद्री रबर एयरबैग को लॉग-रोलिंग विधि के आधार पर भार उठाने और ढोने के लिए नरम रबर के साथ डिज़ाइन किया गया है।
मरीन रबर एयरबैग चीन के स्वामित्व वाले बौद्धिक संपदा अधिकारों का एक अभिनव उत्पाद है।इसमें शिप लॉन्चिंग और अपग्रेडिंग, कैसॉन लिफ्टिंग एंड मूविंग, हैवी वेट लिफ्टिंग, अंडरवाटर-इंजीनियरिंग बॉयेंसी एड जैसे व्यापक अनुप्रयोग हैं।समुद्री रबड़ एयरबैग अंतरिक्ष और भारी मशीनरी तक सीमित नहीं है, जो निर्माण अवधि को कुशलतापूर्वक छोटा कर सकता है और बहुत सारे धन बचा सकता है।
हैवी लिफ्टिंग एयरबैग को शिप लॉन्चिंग एयरबैग के आधार पर अपडेट किया जाता है।यह अपडेट हैवी लिफ्टिंग एयरबैग्स को हैवी लिफ्टिंग और मूविंग वर्क के लिए ज्यादा उपयुक्त बनाता है।हैवी लिफ्टिंग एयरबैग की संरचना शिप लॉन्चिंग एयरबैग से अलग होती है।लोड लेते समय यह तेजी से लुढ़क सकता है।
हैवी लिफ्टिंग एयरबैग एक तरह का सबसे कठिन इन्फ्लेटेबल लिफ्टिंग एयरबैग है।इसका उपयोग भारी भारोत्तोलन और विशाल भारी संरचनाओं, काइसन, इमारतों आदि को स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है।
भारी उठाने वाले एयरबैग पर निर्भर भारी भारोत्तोलन और परिवहन लागत प्रभावी और लचीले हैं।भारी भारोत्तोलन एयरबैग आपको बहुत बड़े जहाजों, भारी भार, या भारी निर्माण के लिए भूमि परिवहन की एक अनूठी क्षमता प्रदान करेंगे।
डिफ्लेटेड हैवी लिफ्टिंग एयरबैग बहुत सपाट होता है और इसे जमीन पर या फंसे हुए बर्तन के नीचे रखा जा सकता है जो कि सख्त होता है।कम से कम 12 इंच पतवार के नीचे एयरबैग उठाने का बहुत तेज़ स्थान प्रदान करेगा।
भारी भारोत्तोलन एयरबैग की संरचना:
समुद्री एयरबैग की संरचना
1. टर्मिनल आयरन
2.कोन एयरबैग बॉडी
3.बेलनाकार एयरबैग बॉडी
डी: एयरबैग का व्यास
एल: एयरबैग की वैध लंबाई
लोआ: एयरबा की कुल लंबाई
विशेष विवरण:
| हमारे भारी भारोत्तोलन एयरबैग के कुछ सामान्य आकार, अनुकूलित आकार भी उपलब्ध हैं | |||
| व्यास(एम) | प्रभावी लंबाई (एम) | परत | दबाव(एमपीए) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
आवेदन पत्र:
बोट लिफ्टिंग / लॉन्चिंग / डॉकिंग
औद्योगिक नींव उठाना और आगे बढ़ना
उठाने की क्षमता
भारी भारोत्तोलन एयरबैग की असर क्षमता की गणना काम के दबाव, संपर्क क्षेत्र के आधार पर की गई थी।इसमें बर्स्ट प्रेशर और सेफ्टी वर्किंग फैक्टर पर वर्किंग प्रेशर मिला।
रबर एयरबैग के लचीलेपन के कारण, संपर्क क्षेत्र कुछ शर्तों से प्रभावित होगा।इसमें जहाज की स्थिति, जहाज के प्रक्षेपण और लैंडिंग की प्रक्रिया के दौरान गुरुत्वाकर्षण केंद्र से अलग स्थिति शामिल है।तो संपर्क क्षेत्र के साथ-साथ रबर एयरबैग की असर क्षमता अलग-अलग होगी।
अनुमानित असर क्षमता की गणना निम्नानुसार की जा सकती है:
एफ = पीएस एस = π एक्स (डी 1-डी 2) / 2
कहाँ:
एफ असर क्षमता है
पी काम का दबाव है
एस संपर्क क्षेत्र है
पी विरूपण का प्रतिशत है (%);
D1 एयरबैग (m) का मूल व्यास है;
D2 संपीड़ित एयरबैग (m) की ऊंचाई है
आवेदन के दौरान ध्यान दें
1. काम के दबाव को सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए, इसे काम के दबाव से अधिक होने की अनुमति नहीं है।
2. एयरबैग की त्वचा पर पंचर से बचने के लिए एयरबैग की संपर्क सतह पर कोई तेज और उभरी हुई सख्त वस्तु नहीं है।
3. एयरबैग की लंबाई के साथ विरूपण से बचें।
4. यदि एयरबैग का लंबे समय तक या मरम्मत के बाद उपयोग नहीं किया गया था, तो खाली फुलाव परीक्षण किया जाना चाहिए।दबाव हमारी कंपनी के परीक्षण दबाव के समान होना चाहिए।निरीक्षकों को एयरबैग से कम से कम 3 मीटर की दूरी पर होना चाहिए।मरम्मत किए गए एयरबैग के लिए जो बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया था, उसके काम के दबाव को उचित रूप से कम किया जाना चाहिए।इसके अलावा, अक्सर उपयोग किए जाने वाले एयरबैग की वार्षिक जांच की जानी चाहिए।
5. एयरबैग को जमीन पर न खींचे.
एयरबैग मरम्मत का निर्देश
यदि एयरबैग क्षतिग्रस्त है, तो इसे तब तक ठीक किया जा सकता है जब तक कि रबर गंभीर रूप से पुराना न हो जाए (सतह पर कोई दरार और चिपचिपाहट न हो)।और डोरियों का कपड़ा ढीला और सड़ा हुआ नहीं है।मरम्मत गर्म वल्केनाइजेशन या ऑटो-वल्केनाइजेशन द्वारा की जा सकती है।पूर्व में उपयोग किए जाने वाले टोल और मरम्मत सामग्री काफी सरल हैं।हम गर्म वल्केनाइजेशन की सलाह देते हैं, इसके चरण नीचे दिए गए हैं,
1. यह सुनिश्चित करने के लिए एयरबैग धोएं कि यह अंदर और बाहर दोनों जगह साफ है और बिना मिट्टी और रेत के,
तेल का दाग और जल जमाव।फिर सतह को सुखा लें।नोट: धोते समय विसर्जन का समय 10 मिनट से अधिक नहीं हो सकता।
2. मरम्मत के प्रतीक को स्पष्ट रूप से चिह्नित करें।मरम्मत क्षेत्र को चिह्नित करें और निशान क्षेत्र को 15 मिमी से अधिक की अनुमति है, छिपी हुई क्षति को याद न करें।
3. बैकिंग तैयार करें
बैकिंग की सामग्री एयरबैग के समान है और कॉर्ड फैब्रिक का अरेंजमेंट एंगल एयरबैग के अनुरूप है।
बैकिंग की पहली परत एक लंबवत रेखा है।लंबाई = (दोष की लंबाई + 50 मिमी) X2
बैकिंग की दूसरी परत तिरछी रेखा है जिसका कोण एयरबैग के समान है।यह पहली परत की परिधि से 20 मिमी बड़ा है।
बैकिंग की तीसरी परत भी तिरछी रेखा होती है जिसका कोण विपरीत होता है और दूसरी परत के साथ क्रॉस करता है।यह दूसरी परत की परिधि से 20 मिमी बड़ा है।
चौथी, पाँचवीं और छठी परत को एनालॉग द्वारा घटाया जा सकता है।
प्रत्येक परत की बैकिंग परिधि के लिए 40 मिमी -50 मिमी के त्रिज्या के साथ पट्टिका संक्रमण की आवश्यकता होती है।
यदि घाव 100 मिमी के भीतर एक कील छेद है या 50-70 मिमी में पट्टी घाव है, तो क्रॉस बैकिंग तैयार की जानी चाहिए।नायलॉन क्रॉस बैकिंग 90 डिग्री के क्रॉसिंग के साथ लेपित नायलॉन की दो परतों को धुंधला करके बनाई गई है।इसका आकार 200mmX200mm है और अन्य बैकिंग के समान हैं।
4. घाव भरना
घाव को स्टील की फाइलों या लचीली शाफ्ट फाइलिंग मशीन से फाइल करें।सतह पर फ़ाइल पैटर्न नाजुक और यहां तक कि बिना किसी रबर स्क्रैप, कण के भी होना चाहिए।फाइलिंग सतह की गहराई लगभग 0.5-1 मिमी है।परिधि बैकिंग से 20 मिमी बड़ी है।फाइल्ड कॉर्ड फैब्रिक के लिए ब्रेकिंग और लूज की अनुमति नहीं है।फाइलिंग के बाद रबर स्क्रैप को हमेशा ब्रश और कंप्रेस्ड एयर से फूंकें।
5. ब्रश गोंद और सूखा
पूरी प्रक्रिया को साफ रखना चाहिए।पहली बार पतले गोंद को ब्रश करें (गोंद: गैसोलीन = 1:8)। कोई तलछट और केकिंग नहीं होनी चाहिए, समान रूप से होनी चाहिए।जबरन ग्लूइंग किया जाना चाहिए ताकि ग्लू फाइल स्लॉट में कॉर्ड फैब्रिक लेयर में घुस सके।ग्लूइंग एक समान होना चाहिए और स्पष्ट मचान को खड़ा करने की अनुमति नहीं है।
6. विस्कोस
सबसे पहले, घाव की परिधि पर 1±0.2mm की मोटाई के साथ बेस ग्लू की एक परत को ब्रश करें।हाथों को गोंद न करने के लिए ठंडा करें, पेस्ट करें और दबाएं और गोंद बहुत तंग नहीं होना चाहिए यदि नए गोंद अनुबंध के बाद गोंद की विफलता होती है, तो बैकिंग पेस्ट करें।बैकिंग के केंद्र को घाव केंद्र पर लक्षित किया जाना चाहिए।बैकिंग का एंगल एयरबैग लाइन लेयर के अनुरूप होना चाहिए।1M से बड़े घाव के लिए, लेपित नायलॉन कपड़े की एक परत घाव पर चिपकाई जानी चाहिए, घाव से 25 मिमी कम।फिर बैकिंग पेस्ट करें।अंत में, एक सीलिंग रबर (0.8-1 मिमी की मोटाई, 20 मिमी में चौड़ी) को बैकिंग एज के जोड़ और एयरबैग के शरीर के कवर पर चिपकाया जाना चाहिए।
7. वल्केनाइजेशन
सामान्य जहाज निर्माण यार्ड के लिए, निम्नलिखित सरल विधि अपनाई जा सकती है: एक फ्रेम सेट करें, (जैसा कि चित्र में दिखाया गया है) और प्लेट, रेत बैग (रेत के साथ छोड़े गए ऑटोमोबाइल की भीतरी ट्यूब भरें), जैक और गर्म प्लेट (सुअर) प्रदान करें Dia300mm में आयरन या स्टील प्लेट, मोटाई 25mm)।मरम्मत किए जाने वाले वल्केनाइज्ड एयरबैग को चित्र में दर्शाई गई स्थिति के अनुसार केंद्र की ओर लक्षित किया जाना चाहिए।पहले छेद और फिर घाव को वल्केनाइज करें।यदि वल्केनाइज़ किया जाने वाला बड़ा घाव वल्केनाइज़ेशन की प्रभावी लंबाई से अधिक है, तो केंद्र को पहले वल्केनाइज़ किया जाना चाहिए, फिर दोनों तरफ।गर्म प्लेटों को पुन: वल्केनाइजेशन में पिछली स्थिति के साथ 15 मिमी ओवरलैप करना चाहिए।वल्केनाइजेशन 40-50 मिनट के भीतर समाप्त हो जाएगा जब तापमान 135 ± 5 ℃ तक बढ़ जाता है और दबाव 0.8-0.12 एमपीए होता है।
8. जांचें कि मरम्मत कसकर बंधी है या नहीं, दोष जैसे कि शून्य, delaminating या स्पंज और इतने पर अनुमति नहीं है।हीटिंग क्षेत्र में नए गोंद के रूप में, उम्र बढ़ने, दरार, वल्केनाइजेशन के तहत और अधिक वल्केनाइजेशन की अनुमति नहीं है।यदि मरम्मत योग्य है तो सूजन परीक्षण आयोजित किया जाएगा।
व्यक्ति से संपर्क करें: Cathy Zhang
दूरभाष: +86 18560625373
